2026年低空经济发展趋势，作为“十五五”规划的开局之年，2026年确实被产业界与政策制定者广泛视为低空经济从前期探索迈向全面爆发的关键转折点。当前，政策、技术、市场与基础设施四重动能已完成蓄力，正驱动产业生态发生历史性变革。以下将结合现有资料，对您提出的五大发展趋势进行详细阐述与佐证。
一、 政策体系：从“框架搭建”深化为“细则落地”与法律保障
2026年，中国低空经济政策环境的核心特征是从宏观战略指引转向微观操作规范，一个权责清晰、覆盖全链条的法治化管理体系正在形成。
法律基石实现根本性筑牢：新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日正式施行，这是行业发展的根本性法律保障 。该法作为规范民用航空活动的基础性法律，其修订旨在适应民航发展新要求，并特别完善了低空经济相关制度 。修订的核心亮点之一是加强对无人驾驶航空器的管理，明确要求相关活动需申请适航许可，且生产机构必须为无人机设置唯一识别码 。这从国家法律层面确立了低空飞行器“一机一码”、全生命周期可追溯的管理原则，为空域精细化管理提供了最高层级的法律依据，从根本上破解了空域管理模糊的难题。
强制性国家标准进入执行阶段：与法律修订相配套，《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》强制性国家标准将于2026年5月1日起实施 。该标准确立了实名登记和激活的总体流程与技术要求 ，明确规定无人机系统需内置激活与取消激活控制功能，确保在未完成实名校验前无法飞行 。登记信息需包含所有者身份、产品型号、唯一识别码等关键字段 。此举标志着对“谁能飞、谁在飞”的监管进入了标准化、强制化的新阶段，为大规模安全运行奠定了技术基础。
央地协同形成全面发展浪潮：国家层面的立法与标准制定，得到了地方政府的积极响应与深度布局。资料显示，全国绝大多数省份已将在“低空经济”有关内容写入地方“十五五”规划建议 。例如，江西、江苏、海南、陕西等地均在规划建议中明确提出要壮大低空经济、培育产业新引擎、拓展应用场景 。这种自上而下与自下而上相结合的政策推进模式，确保了宏观战略能在各地结合自身禀赋转化为具体行动，形成了全国布局、重点突出、协同发展的强大合力 。
二、 产业发展：核心装备迈向“取证量产”，产业链协同突破
产业链的核心环节将在2026年实现从实验室、试验场走向市场的“惊险一跃”，价值创造主体日益清晰。
eVTOL迎来“商业化交付元年” ：作为低空经济的标志性载体，eVTOL(电动垂直起降飞行器)在2026年将集中实现型号合格证(TC)取证并启动规模化交付 。多家国内头部企业进展显著：零重力公司的载人eVTOL ZG-ONE已获超1500架订单，计划2026年启动量产 ;广汽高域AirCab、小鹏汇天等产品也计划在2026年完成取证并推进交付 。市场研究机构预测，2026年中国eVTOL市场规模将增至95亿元 ，显示出巨大的增长潜力。全球范围内，Joby Aviation、Archer Aviation等企业也正加速推进在美国的认证进程 ，预示着全球市场即将启动。
无人机产业基本盘稳固且领先：中国民用无人机产业已建立起全球领先的竞争优势。产业生态完备，形成了覆盖上中下游的完整产业链 。关键数据显示，中国消费级无人机年产量占全球比例超过70%，相关专利申请量占比也超过70% 。2021年，中国民用无人机产业产值已占全球比重高达81.5% 。这种强大的制造能力、创新能力和市场基础，为低空经济提供了坚实、可扩展的产业基本盘。
制造与运营构成价值核心：从产业市场结构看，价值创造高度集中于前端制造与中端运营。研究报告指出，2024年，低空经济中飞行器制造环节的市场规模占比高达59.8%，占据绝对主导地位;紧随其后的飞行运营环节占比23.4% 。两者合计占比超过80%，充分验证了“低空航空器制造和低空运营服务是产业价值释放的关键”这一判断 。这意味着投资与创新的焦点将持续聚焦于飞行器本身的先进性、可靠性以及商业化运营网络的效率与安全。
三、 应用场景：从“试点示范”全面转向“规模化商用”
随着法规与基础设施的完善，低空经济的商业价值将在多个维度集中兑现，其中物流与载人交通的突破尤为瞩目。
低空物流率先跑通商业模式：以美团无人机为代表的城市即时配送，已成为低空经济最成熟的应用场景。截至2025年底，美团无人机仅在深圳就已累计完成超过140万架次的配送服务 。其服务范围已从早期商圈拓展至办公园区、居民社区、市政公园、校园、图书馆等多元场景 。2026年的发展方向是深化与拓维：一方面，技术上将拓展夜间配送，通过升级视觉定位算法实现夜间厘米级精准降落 ;另一方面，服务范围将从城市内向跨区域延伸，计划覆盖粤港澳大湾区主要城市 。
城市间载人交通实现里程碑突破：全球首条eVTOL跨海跨城航线(深圳-珠海)预计于2026年开启载人商业运营 。该航线使用峰飞航空科技的“盛世龙”5座eVTOL，单程飞行时间约20分钟，将地面2.5-3小时的车程大幅缩短 。规模化运营后，单座票价预计在200-300元区间，极具市场竞争力 。这条航线的常态化运营，不仅是技术验证的成功，更是低空交通融入现有综合交通体系、实现商业化闭环的关键一步。
“低空+”融合生态蓬勃发展，市场规模迈入万亿：应用场景正呈现“物流、载人、应急、文旅、治理”等多点开花的融合态势。例如，在医疗应急领域，天津滨海新区的低空急救专线已将血液、急救药品的跨区运输时间从1小时压缩至18分钟 。广泛的场景创新驱动整体市场规模急速扩张。权威预测显示，2026年我国低空经济整体市场规模将突破1.06万亿元，正式迈入万亿级产业行列 ，标志着其作为新经济增长引擎的地位已然确立。
四、 基础设施：“空中新基建”迎来集中建设期
规模化应用离不开基础设施的先行支撑。2026年，以起降点和低空智联网为代表的“空中新基建”将进入密集投资与建设期。
起降设施网络化布局加速：各地正大规模规划建设低空起降点，构建城市“空中路网”。深圳市明确提出，到2026年底将建成1200个以上低空起降设施 ，并制定了详细的年度建设目标(2024年147个，2025年658个，2026年513个)。其更长期的《布局规划(2026-2035年)》甚至展望到2035年布局超过1500个起降点 。苏州等地也提出了建设数百个垂直起降点的规划 。这些设施将成为未来低空交通网络的“毛细血管”和“公交站”。
低空智联网实现关键覆盖：支撑安全、高效、大规模飞行的“天罗地网”——低空智联网正在加速成型。其核心是通信、导航、监视、管理的一体化网络。以上海为例，已启动并计划在2025年内完成全域120米以下低空5G-A网络的连续覆盖 。5G-A网络具备的高带宽、低时延、高可靠特性，能够满足无人机超视距飞行、密集编队、实时监控与调度等复杂需求，是实现“通、导、感、管”一体化的通信基石。
五、 区域格局：特色化、差异化发展路径清晰
全国低空经济已告别同质化竞争初期，进入基于区域优势进行功能定位、协同发展的新阶段。
三大核心引擎引领发展：大湾区、长三角、京津冀已形成定位清晰、优势互补的第一梯队。大湾区(尤以深圳、广州、珠海为核心)依托完备的产业链、活跃的市场和毗邻港澳的优势，在市场化应用和制度创新上领先，已成立产业联盟推动协同 。长三角以上海为龙头，侧重高端研发、国际合作和标准制定，其领先的5G-A网络建设即是例证 。京津冀则以北京为研发与决策中心，汇聚顶尖高校、科研院所和央企总部，在技术创新和空域管理改革上承担国家战略角色。
成渝等地区走出特色路径：其他地区正积极探索与自身地理、产业特点相结合的发展模式。例如，成渝地区聚焦“特色场景、生态优先”：成都利用其低空空域协同管理试点优势，发展山区物流配送;重庆作为山地城市，则创新性地将无人机大规模应用于高层建筑巡检等城市治理场景 ，并依托山水资源发展低空旅游 。这种差异化路径，使得低空经济能够真正服务于地方经济社会发展，形成百花齐放、富有韧性的全国产业生态。
总结
2026年的低空经济正处在“政策驱动”与“市场牵引”双轮并转、“技术创新”与“场景落地”相互促进的黄金窗口期。法律与标准的完善扫清了制度障碍，eVTOL等核心装备的取证量产提供了硬件基础，物流、载人等场景的规模化验证了商业价值，而遍布全国的“空中新基建”则为产业腾飞铺设了跑道。一个安全、高效、融合的万亿级新产业生态体系正在加速从蓝图变为现实，这不仅是一场交通革命，更是重塑经济地理、培育新质生产力的深刻变革。