专门分配给无人机系统运行的空域称为 隔离空域（Segregated Airspace）。以下是详细解析：
一、 定义与核心特征
隔离空域是指通过空域管理措施，将特定三维空间专门划定为无人机系统(UAS)独占使用的区域，限制其他有人驾驶航空器进入，从而规避碰撞风险并确保运行安全。
与融合空域(其他航空器与无人机混合运行)形成对比，隔离空域的核心在于物理或法规层面的隔离，避免无人机与有人机交互。
二、 设立目的与优势
风险规避：减少无人机与有人驾驶航空器(如民航客机、直升机)的冲突，尤其适用于超视距运行(BVLOS)或自主飞行任务。
简化管理：在隔离空域内，无人机操作无需实时协调有人航空器流量，降低空中交通管制复杂度。
支持创新场景：为物流配送、农业植保、应急救援等大规模无人机作业提供安全试验环境。
三、 空域类型与层级
临时隔离空域：针对短期任务(如军事演习、灾害救援)设立，结束后恢复常态。
永久隔离空域：在特定区域(如无人机测试基地、城市物流走廊)长期保留。
分级隔离：可根据高度层细分，例如低空(≤120米)隔离区用于物流无人机，中高空隔离区用于长航时监测任务。
四、 全球实践与术语统一
中国：民航局明确将隔离空域纳入《民用无人机驾驶员管理规定》，定义为规避碰撞风险的专用空域。
国际标准：
EASA（欧盟） ：使用”Segregated Airspace”术语，强调通过地理围栏(Geofencing)技术实现空域限制。
FAA（美国） ：在”UAS Test Sites”设立隔离区，支持超视距飞行测试。
迪拜民航局：定义隔离空域为”Segregated Airspace”，要求配套”控制地面区域”管理。
五、 运行要求与挑战
准入条件：无人机需具备地理感知(Geo-awareness)能力，实时检测空域边界;操作员需持有特定资质(如超视距运行许可)。
监管难点：需平衡隔离空域的利用率与空域资源分配效率，避免碎片化。
技术依赖：依赖UTM(无人机交通管理)系统动态调整隔离区范围，响应临时任务需求。
六、 相关概念辨析
| 术语 | 定义 | 与隔离空域的区别 |
|---|---|---|
| 融合空域 | 无人机与有人驾驶航空器共存运行的空域 | 允许混合运行，无物理隔离 |
| 监视空域 | 无人机需持续广播位置信息，接受动态监控的空域 | 不限制有人机进入，依赖协同避让 |
| U-space空域 | 欧盟定义的数字化服务空域，支持高密度无人机运行（可包含隔离区） | 更广泛，隔离空域是其子集 |
| 军事临时隔离区 | 特定时段为军事无人机预留的空域（如”Military Temporary Segregated Area”） | 用途特定，法规更严格 |
结论
隔离空域是无人机规模化应用的关键基础设施，通过专属化、风险可控的设计，为复杂作业场景提供法规与技术保障。随着UTM技术和空域分层策略的演进，其形态将从固定区域向动态弹性化方向发展。
